Westport, in arrivo un nuovo sistema di alimentazione a metano
Ad alta pressione, è stato svelato nel contesto dell'ACT Expo, rassegna appena conclusasi in quel di Las Vegas. Di fatto, un passo fondamentale verso la commercializzazione della tecnologia HPDI con metano per il mercato nordamericano dei veicoli pesanti
L’azienda canadese Westport ha effettuato la prima dimostrazione nordamericana del suo sistema di stoccaggio del Gas Naturale Compresso (GNC) combinato con il sistema di alimentazione HPDI brevettato montato sul motore di Cespira, la joint venture di Westport con il Gruppo Volvo, all’ACT Expo 2026. La fiera dedicata ai trasporti si è appena conclusa a Las Vegas.
All’ACT Expo, questi sistemi sono stati infatti installati su un camion Volvo VNL 300 di ultima generazione con 500 cavalli di potenza e 1.850 lb-ft di coppia, con un’efficienza nei consumi a metano molto simile a quella del VNL alimentato a diesel. Per la prima volta, Westport ha presentato al grande pubblico il sistema in condizioni di funzionamento reali su un camion dimostrativo.
Un passo in avanti importante, che segna una tappa fondamentale verso la commercializzazione della tecnologia HPDI con GNC per il mercato nordamericano dei veicoli pesanti. Un mercato stratificato in cui il Gas Naturale Compresso è il carburante alternativo più utilizzato e in cui la domanda di alternative al diesel pratiche, convenienti e a basse emissioni continua a crescere.
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La piattaforma GNC ad alta pressione (~700 bar) di Westport è progettata per i motori a combustione diesel che richiedono l’iniezione di combustibile gassoso ad alta pressione all’interno del cilindro, compresi i motori dotati del sistema di alimentazione HPDI sviluppato da Cespira.
“La presentazione del nostro sistema GNC ad alta pressione di nuova generazione all’ACT Expo segna una pietra miliare determinante per il futuro del trasporto pulito”, ha affermato Dan Sceli, CEO di Westport. “Combinando lo stoccaggio avanzato ad alta pressione con i collaudati sistemi di alimentazione HPDI di Cespira, stiamo dimostrando che le flotte possono raggiungere le prestazioni e l’efficienza del diesel utilizzando gas naturale ampiamente disponibile. Questo è più di una semplice presentazione di un prodotto: è un passo significativo verso la realizzazione di una reale riduzione delle emissioni con un’economia operativa convincente per il mercato nordamericano”.
