Cespira HPDI 3.0: arriva un nuovo sistema di alimentazione diretta
Lanciato in occasione dell'IAA di Hannover, porta in dote controllo più avanzato della pressione del carburante nel rail, una maggiore durabilità e un’architettura più adattabile
Oltre che ai a mezzi pesanti, l’IAA da Hannover, come abbiamo già avuto modo di sottolineare, ha fatto da sfondo a tanti annunci anche per il mondo della componentistica, soprattutto in ambito motoristico. Per esempio, Cespira ha scelto proprio la kermesse tedesca per presentare HDPI 3.0, la nuova generazione del collaudato sistema di alimentazione a iniezione diretta ad alta pressione (High Pressure Direct Injection).
Forte di numeri importanti registrati con i modelli attualmente in commercio – oltre 3 miliardi di chilometri reali su più di 10.000 autocarri in oltre 30 Paesi – la nuova evoluzione del sistema introduce sviluppi sostanziali per rafforzare ulteriormente il valore offerto a OEM e operatori, che si trovano ad affrontare significative sfide di costo e normative. HPDI 3.0 miglioramenti nel controllo della pressione del carburante nel rail, nella durabilità dei componenti e nella flessibilità di integrazione del sistema. Il nuovo sistema di alimentazione supporta inoltre una gamma di carburanti a zero o basse emissioni di carbonio.
HPDI 3.0, ecco la tecnologia di Cespira
In sostanza, al centro di HPDI 3.0 vi è una nuova architettura per il controllo della pressione del carburante nel rail, che consente di migliorare i consumi e le prestazioni del motore, semplificando al contempo la calibrazione da parte dei costruttori. La possibilità di raggiungere pressioni di iniezione più elevate permette di ottenere maggiori livelli di potenza ed efficienza dagli ultimi motori ad alte prestazioni ad accensione per compressione, mentre l’architettura è stata progettata per supportare il rispetto delle future normative globali sulle emissioni.
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Il nuovo hardware integra una collaudata tecnologia di tenuta dinamica degli iniettori HPDI, che contribuisce ad aumentare la durata operativa dei componenti. Un’architettura modulare per la gestione della pressione del carburante nel rail offre ai costruttori una maggiore flessibilità nell’integrazione del sistema, adattandosi a diverse configurazioni del motore. Il nuovo sistema supporta anche motori di maggiore cilindrata, inclusi i motori V12 e altre configurazioni con più bancate di cilindri, consentendo di gestire la pressione del carburante in modo indipendente su ogni singola bancata. Questo amplia il potenziale campo di applicazione di HPDI 3.0 nei più esigenti impieghi su strada e fuoristrada.
“HPDI 3.0 rafforza il modello di business per gli OEM, sia nel breve che nel lungo termine. Un controllo più preciso della pressione del carburante nel rail, la possibilità di raggiungere pressioni di iniezione più elevate, una maggiore durabilità e una migliore efficienza nei consumi rendono HPDI 3.0 una soluzione ancora più interessante per le applicazioni con GNL e BioGNL”, ha dichiarato Scott Baker, CTO di Cespira.
Cespira avvierà la produzione di HPDI 3.0 nel quarto trimestre del 2026, mentre i primi veicoli equipaggiati con il nuovo sistema sono attesi su strada all’inizio del 2027.
Come funziona il sistema HPDI?
Il sistema proprietario HPDI di Cespira consente ai motori a combustione interna ad accensione per compressione di utilizzare una gamma di carburanti a basse emissioni di carbonio, tra cui GNL e BioGNL, garantendo al contempo le prestazioni e l’affidabilità necessarie per il trasporto pesante. In diversi anni di utilizzo sul campo, la tecnologia HPDI ha già percorso oltre.
Chi è Cespira?
Cespira è un’azienda specializzata nei sistemi di alimentazione, che sviluppa, produce e fornisce sistemi proprietari HPDI per applicazioni ad alte prestazioni e particolarmente esigenti.
