Sistemi di iniezione per combustibili alternativi: Liebherr immagina il futuro

Liebherr sta sviluppando sistemi di iniezione ‘climate friendly’ per combustibili alternativi: idrogeno e combustibili sintetici, nello specifico. Poiché il motore a combustione interna è ancora oggi il sistema di propulsione dominante per la mobilità, la Divisione Componenti di Liebherr considera un passo logico per far progredire anche il motore a combustione interna per l’uso di carburanti neutri in termini di CO2.

I cambiamenti climatici e i requisiti di politica ambientale implicano che questa forma di mobilità debba essere sottoposta a ulteriori miglioramenti.

Liebherr per combustibili alternativi. Come l’idrogeno…

In termini di costi e di conversione, questi nuovi concetti possono essere integrati con uno sforzo ragionevole nelle piattaforme di motori esistenti per applicazioni pesanti.

Come combustibile, l’idrogeno è una soluzione interessante con la sua assoluta neutralità in termini di CO2 (leggi la nostra recente inchiesta). Naturalmente, si deve tenere conto della premessa che l’idrogeno viene prodotto esclusivamente con fonti di energia rinnovabili.

Liebherr sta attualmente lavorando a soluzioni per l’iniezione diretta di idrogeno che è pronto per la produzione in serie in relazione agli obiettivi vincolanti di CO2 per i camion introdotti nel 2019. I primi test sui motori saranno effettuati entro la fine di quest’anno.

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A proposito dei cosiddetti e-fuels

Un’ulteriore alternativa è offerta dai combustibili sintetici. I cosiddetti e-fuels contengono molto più ossigeno rispetto al diesel. Di conseguenza, i carburanti sintetici sono più puliti e generano meno emissioni. Tuttavia, come risultato del maggiore contenuto di ossigeno, la densità energetica è più bassa, quindi è necessario più carburante per generare una potenza paragonabile a quella del motore diesel.