Volvo Penta, nel mirino un nuovo sistema IPS ibrido per yacht

Ridurre la complessità per armatori, comandanti, progettisti e costruttori navali. È questo, in sostanza, il leitmotiv che ha guidato i progettisti di Volvo Penta nello sviluppo del nuovo D13 IPS Hybrid. Più che un semplice motore nautico, un vero e proprio ecosistema che incorpora in un’unica soluzione integrata propulsione, motori elettrici, batterie, gestione dell’energia e comandi. Ma andiamo con ordine.

“Il nostro nuovo Volvo Penta D13 IPS Hybrid è una soluzione marina completa dal timone all’elica”, ha esordito Hanna Ljungqvist, Presidente della divisione Marine di Volvo Penta. “Fornendo un pacchetto completamente integrato con un unico punto di responsabilità, semplifichiamo ogni aspetto, dalla progettazione e installazione al funzionamento e alla manutenzione, migliorando al contempo il comfort e le prestazioni a bordo.”

Volvo Penta, con il sistema IPS ibrido è possibile cambiare modalità

In mare, il sistema permette ai comandanti di scegliere tra le tre modalità a bordo: elettrica, ibrida e crossover. In modalità puramente elettrica, gli yacht possono navigare silenziosamente a basse velocità, attraccare con precisione e gettare l’ancora in quasi totale silenzio. Con rumori e vibrazioni drasticamente ridotti, i suoni naturali dell’oceano possono diventare protagonisti. Inoltre, le batterie ad alta capacità alimentano anche i servizi di bordo senza la necessità di un generatore, consentendo notti tranquille all’ancora e la possibilità di godere di emissioni ridotte.

Il D13 IPS Hybrid è compatibile con l’HVO100, un carburante paraffinico rinnovabile in grado di ridurre le emissioni fino al 90% rispetto al diesel convenzionale. Inoltre, il sistema è dotato di un sistema di post-trattamento compatto conforme alla normativa IMO III, la più severa in materia di emissioni.

Tutto in uno

Ma, come si accennava in apertura, il fulcro dell’innovazione del sistema è la sua architettura completamente integrata. Tutti i componenti sono collegati tramite il sistema Electronic Vessel Control (EVC) di Volvo Penta, garantendo che le caratteristiche distintive come la guida con joystick, l’attracco assistito, l’autopilota e il Glass Cockpit funzionino senza soluzione di continuità in tutte le modalità di guida.

Per i costruttori e i progettisti di yacht, questo approccio “one-stop shop” offre vantaggi significativi fin dalle prime fasi di un progetto. Infatti, offrendo una soluzione completa di propulsione ibrida elettrica per yacht – che include propulsione, batterie, gestione dell’energia e controlli – Volvo Penta è andata a ridurre la necessità di ricorrere a più fornitori, semplificando dunque l’intero processo di costruzione.

«Operando come unico partner per l’intero sistema, siamo in grado di assistere i clienti dalla progettazione iniziale fino all’installazione e alla messa in servizio – Nicola Pomi, Vicepresidente delle vendite per yacht e superyacht di Volvo Penta -. Questo livello di co-ingegnerizzazione e collaborazione consente una costruzione più efficiente, prestazioni ottimizzate e una maggiore flessibilità nella progettazione degli yacht».

Le caratteristiche

Oltre a migliorare il comfort e a semplificare la gestione, il Volvo Penta D13 IPS Hybrid consente una navigazione più efficiente. La sua modalità elettrica silenziosa permette l’accesso ad aree con requisiti più severi in materia di livelli di emissioni e ad aree sensibili dal punto di vista ambientale.

Con il lancio del pacchetto completo D13 IPS Hybrid per yacht, Volvo Penta rafforza il proprio impegno verso l’innovazione e la leadership nel settore della propulsione marina, offrendo una soluzione completamente integrata e pronta per il futuro che ridefinisce ciò che armatori e costruttori di yacht possono aspettarsi da un sistema ibrido-elettrico.

Sistema di propulsione Volvo Penta IPS, caratteristiche, comandi, batterie e gestione dell’energia: tutto riunito in un pacchetto completo

Potenza di propulsione D13: IPS900 – IPS1350 (515 kW – 735 kW)
Potenza di propulsione elettrica: 160 kW
Potenza di ricarica: 43 kW CA / 215 kW CC / 250 kW in modalità generatore
Capacità della batteria: pacco piccolo 147 kWh / pacco grande 221 kWh
Potenza di carico domestico CA: 43,6 kVA
Potenza 24 V CC: 7,5 kW
Pienamente conforme agli standard IMO II/III e EPA Tier 3

Sistema di batterie marine Volvo Penta per IPS Hybrid

Progettato per le difficili condizioni marine
Tecnologia LFP
Elevati livelli di potenza e densità energetica
Disponibile in due varianti per installazioni doppie
Omologazione DNV
Funzionalità di protezione integrate
Monitoraggio continuo
Ricaricabile durante la navigazione

Unità di distribuzione dell’energia (PDU)

Include rete CC / distribuzione 24 V / caricabatterie / convertitore di carico domestico / DCDC 24 V
Il design intelligente e integrato riunisce i componenti chiave in un unico punto, semplificando la manutenzione.