Bevant: il Biodiesel brasiliano che parlerà italiano
Be8 Milan è il primo passo per vedere approdare il Bevant sul territorio italiano. Be8 è un colosso brasiliano dei biocombustibili
hvo
Ultimi articoli
H-DUAL, un progetto sull’ibrido diesel/idrogeno per ridurre le emissioni dei veicoli pesanti
Un parterre d'eccezione ha preso parte a questo progetto per la sostenibilità dei trasporti: Ford Trucks, Ecomotive Solutions, Politecnico di Milano, LC3 Trasporti, SFBM e Greenture (società del Gruppo Snam). L'intento è quello di ottenere riduzioni concrete delle emissioni attraverso un mix propuls...
Biocarburanti, sono davvero così economici?
In base a un'analisi effettuata dalla sigla indipendente T&E (Transport & Enviroment), fare 100 km con un'auto alimentata con HVO costerebbe circa il 52% in più rispetto alla ricarica elettrica. La panoramica, alla luce delle normative UE
Enilive, LG Chem e i biocombustibili
LG Chem ed Enilive iniziano i lavori per le fondazioni del primo impianto Hvo/Saf in Corea del Sud
Un Super tira l’altro. L’11 litri Scania
Con il Super 11 Scania ha trovato un fratellino al Super 13 Tre tarature, da 350, 390 e 430 cavalli
Si scrive Tour d’Europe, si pronuncia Enilive
Enilive partecipa al Tour d’Europe per sostenere il ruolo dell'Hvo nella transizione energetica nel segno della neutralità tecnologica
In primo piano
L’anima meccanica di AMA al cospetto dell’EIMA
AMA porta a EIMA International tre novità dedicate alla trasmissione di potenza, alla raccolta del mais e alla lavorazione del suolo, sviluppate per rispondere alle esigenze di integrazione, affidabilità e manutenzione delle macchine agricole. Le trovate dal 10 al 14 novembre al Padiglione 18 – Stan...
Carraro Agritalia, un mondo di trasmissioni a Rovigo – Ep.4
Nell'ultimo episodio della nostra serie dedicata a Carraro ci siamo soffermati sul ruolo centrale dello stabilimento di Rovigo all'interno del gruppo. Proprio qui prendono vita le trasmissioni avanzate del brand. Ecco il video
hvo
Sandvik sceglie i motori Caterpillar ad Hvo
Caterpillar fornirà motori della serie C a Sandvik Mobile Crushers and Screeners per alimentare le sue attrezzature per l’industria mineraria e movimento terra. Questi motori con capacità Hvo funzionano con una gamma di combustibili rinnovabili e alternativi, consentendo a Sandvik di ridurre le emis...
Man Engines: motori marini omologati per diesel rinnovabile
Man Engines ha omologato tutti i motori marini dell’attuale gamma per l’uso con carburante diesel rinnovabile in linea con la norma EN15940 in Europa e la specifica statunitense Astm D975 dell’American Society for Testing and Materials con effetto immediato.
Volvo Penta fornisce la potenza per il rock!
Nove generatori equipaggiati con motori Volvo Penta D16 hanno alimentato lo Sweden Rock Festival la scorsa settimana utilizzando il 100% di carburante Hvo.
Iveco ed Eni insieme per la mobilità sostenibile dei veicoli commerciali
Iveco ed Eni annunciano oggi di aver firmato una Lettera d’Intenti (LoI): le due aziende uniscono le proprie competenze per esplorare una potenziale cooperazione in iniziative di mobilità sostenibile nel settore dei veicoli commerciali in Europa e accelerare il processo di decarbonizzazione del tras...
Kohler approva l’uso di Hvo per tutti i suoi motori diesel in Europa
Kohler ha recentemente approvato l’uso di Hvo per i suoi motori diesel: consentirà una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 90 per cento, senza bisogno di modifiche al motore
C’è un nuovo autobus ibrido in città: Urbanway di Iveco, motorizzato Fpt
Iveco Bus e Stib-Mivb sono arrivati ad un accordo per la consegna di 141 autobus Urbanway a trazione ibrida I rappresentanti di Iveco Bus e Stib-Mivb si sono di recente incontrati per ufficializzare un significativo accordo che segna un momento significativo all’interno dell’universo di ...
Autobus: diesel o alternativi? Per ora vince il diesel
Per gli autobus impegnati sulla lunga distanza l’evoluzione verso forme di trazione meno inquinanti chiama in causa una serie di prospettive dai contorni ancora sfumati e dalle tempistiche non particolarmente vicine. Fino a oltre il 2030 non esiste possibilità di rimpiazzare il diesel sulla lunga di...
Eni e biodiesel. C’è tanto da dire
Abbiamo già mostrato in un precedente post come il diesel da Eni sia di famiglia e di come venga accolto non solo nelle sue forme fossili. In particolare, attraverso le parole di Giuseppe Ricci, Chief Refining & Marketing Officer, possiamo proseguire ora nell’esplorazione del rapporto che ...
Lo stato del biodiesel? Il punto di vista di Eni
Da Eni la parola diesel è di casa, al punto che non è declinata solo nelle forme fossili. Abbiamo chiesto a Giuseppe Ricci, Chief Refining & Marketing Officer in quante declinazioni è possibile immaginare il ciclo diesel, della riconversione della raffineria di Gela e tanto altro. Di seguito la ...
Futuro degli autobus? Sembrerebbe il Gnl. Così dice uno studio dell’IRU
Secondo uno studio dell’Iru il futuro dell’alimentazione per gli autobus sembra andare verso il Gnl Lo studio dell’Iru sui carburanti alternativi. Mentre il percorso per i futuri autobus urbani è apparentemente chiaro, per gli autobus a lunga percorrenza la transizione verso tecnol...
